Osøyro har et svært godt utgangspunkt for å utvikles som et levende sentrum med regionale funksjoner.
Av: Jan Petter Svendal (NyttiOs på Facebook)
Hordaland fylkeskommune viser til brev fra Os kommune om oppstart av arbeid med områderegulering for Osøyro med planprogram, og kommer med flere innspill til hvordan sentrum bør utvikles.
«I tillegg til si sentrale plassering er øyro eit attraktivt, sjønært landskap med verdifulle og opplevingsrike kulturminne. Dette gir sentrum ein særeigen identitet, med stor og lett leselag tidsdybde og høg opplevingsrikdom. Vi meiner nøkkelen til å lukkast med sentrumsutviklinga er nettopp å dyrke denne unike karakteren, som ingen andre tunge knutepunkt for handel, arbeid, bustad og opplevingar i kommunen kan konkurrere med», skriver Hordaland fylkeskommune i brevet il Os kommune.
Hordaland fylkeskommune mener at Os kommune må få utarbeidet en kulturminneanalyse i forbindelse med sentrumsutviklingen.
«Ei kulturminneakse (Fjellheim- kyrkjestad- brannstasjon- jernbanehall- Oseana) og ei vassdragsakse (elv- hamn- open sjø), held Osøyro saman frå nord til sør, og desse bør vere berande element i utviklinga. Vi vil rå Os kommune til at ein i tillegg til eksisterande stadanalyse, også let utarbeide ei kulturminneanalyse i eit format som er hensiktsmessig, der kulturlandskap og kulturminne vert dokumentert og sett i samanheng med sentrumsutviklinga, som dei verdifulle motorane for oppleving, næring og identitet kulturminne har potensiale for å vere», skriver de videre.
Fylkeskommunen mener videre at Os sentrum har et godt potensiale for økt sentrumsaktivitet, og mener områdereguleringen gir en unik mulighet til å fremme de myke trafikantene og gatelivet.
«Områdereguleringa er ein unik sjanse til å skape eit levande og urbant senter der dei mjuke trafikantane og gatelivet står i sentrum. For å løfte sentrumsområdet frå eit kommunesenter der biltrafikken har vært styrande, til å bli eit urbant trekkplaster for heile regionen, treng ein å utvikle sjølve byromsstrukturen på Osøyro til eit finmaska hierarki av gater og rom av høg bymessig kvalitet. Eit viktig grep er å planlegge for mest mogleg bilfri kommunikasjon, der kollektiv, sykkel og gange er i fokus. Utviklinga av levende og attraktive sentrum er et langsiktig arbeid, men det er heilt grunnleggande at det vert stilt krav til planløysingar i byrommet som gjer det til ein triveleg stad å bu, arbeide, ferdast og opphalde seg. Det må difor gjerast bevisste val knytt til bruk av gateareal, park og uteområde» skriver Hordaland fylkeskommune i brevet til Os kommune.
Fylkeskommunen fremmer også tanker om å redusere antall private parkeringsplasser i sentrum, og heller legge opp til bildeling.
«Redusere talet på parkeringsplasser i sentrum. Private parkeringsplasser knytt til bustader kan reduserast, mens det samstundes vert reservert plasser til delebiler. Tal frå Transportøkonomisk Institutt viser at ein andelsbil kan erstatte mellom 5 – 15 privateide biler og at medlemmene køyrer ca 30 % mindre bil enn dei som har eigen bil».
De fremmer også tanker om å redusere kjørbare gater i Os sentrum.
Nokre av gatene må vere ferdselsårar for biltrafikken, men det er viktig å finne gode løysingar som gjer det trygt for mjuke trafikantar å både ferdast langs desse og krysse dei. Vidare må det vurderast om gater i sentrum kan stengast for biltrafikk eller gjerast om til miljøgater der gåande og syklande er prioritert. Tilkomst og effektive ferdselsårar for mjuke trafikantar kan med fordel prioriterast framfor tilkomst for privatbilar. Det bør lønne seg å gå eller sykle framfor å nytte bil».
