Statens vegvesen bruker en ny teknikk når de skal sjekke hvor mye steinmasser som må til for å erstatte myrene i Endelausmarka.
Av: Jan Petter Svendal (NyttiOs.com)
Få nyhetsoppdateringer fra NyttiOs på Facebook!
Statens vegvesen bruker i disse dager en geo-radar til å finne strategien for legging av store steinmasser i Endelausmarka, i forbindelse med bygging av nye E39 Svegatjørn–Rådal.
Geo-radar har ikke vært brukt mye ved veibygging i Hordaland. Det er seismikk som har vært mest brukt til grunnundersøkelser i fast grunn i Statens vegvesen.
- Men radaren er en enkel metode som passer godt for kartlegging av bløte masser, bekrefter geolog Geir Bertelsen i Statens vegvesen. Radaren er nok en mer usikker metode i faste masser, for eksempel morene, legger han til.
Radaren er lettere å ta med seg der hvor man ikke kommer til med bil. Den flyttes rundt i terrenget som en vogn med hjul, av minst to mann.
Radaren er utstyrt med radiosender og –mottaker, med antenne inne i vognkassen. Radaren måler forplantingstiden opp og ned i terrenget. Presisjonen på måling med geo-rader er bedre enn 10 cm, mens det for GPS-måling er vanlig med 10 meters margin.
Bruken av radar på veiprosjektet i Endalausmarka, skal etter planen gi svar på hvor mye løsmasser som må fjernes og hvor mye stein som må til der massene blir fjernet.
